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Pflege & Technik

Lager:

In den letzten 10 Jahren haben Patronenlager die bisher verwendeten Konuslager im Hinblick auf Verbreitung und Anwendung in Fahrradnaben verdrängt. Konuslager hatten im Allgemeinen eine längere Lebensdauer und einen besseren Schutz vor den Elementen, aber mussten nach wie vor regelmäßig gewartet werden.

In Bezug auf die Wartung sind Patronenlager deutlich einfacher als Konuslager, da Patronenlager relativ problemlos ein- und ausgepresst werden können. Die Laufleistung der Nabe ist nur so gut wie die Lager, und mit Patronenlagern haben Sie praktisch ein neues Laufrad, wenn Sie Ihre Nabe mit einem neuen Satz Lager aufrüsten.

Wir verwenden nur hochwertige TPI-Patronenlager mit Dichtringen in unseren Cero Laufrädern. Diese sind mit einer Doppellippendichtung ausgestattet, die auf einem maschinell gefertigten Innenring sitzt und in Kombination mit einem Marineschmiermittel einen besseren Schutz vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz bietet als eine herkömmliche 2RS-Dichtung.

Die Häufigkeit des Lagerwechsels steht in direktem Verhältnis zu Körpergewicht, Fahrdauer/Terrain und Wetterbedingungen sowie den Wartungsintervallen. Wenn Sie diese Faktoren berücksichtigen, sind Sie sicher vor Überraschungen, wenn Ihre Lager „vorzeitig“ verschleißen. Wenn Sie schwerer sind als ein durchschnittlicher Radfahrer (>85 kg), können Sie davon ausgehen, dass Sie Ihre Lager auf Grund der erhöhten Belastung häufiger wechseln müssen.

Falls Sie Ihre Lager wechseln müssen, sind diese für nur wenige Pfund erhältlich, für hochwertige Lager sollten Sie allerdings mit £10–20 rechnen.

Freilaufkörper:

Diese verschleißen aus zwei Gründen: die Lager verschleißen wie oben beschrieben, und der Zahnkranz kann zu Riefen in der weichen Legierung des Körpers führen.

Keine Freilaufdichtung ist zu 100 % luft-/wasserdicht. Sie unterliegt Reibung zwischen mindestens zwei rotierenden Oberflächen. Feuchtigkeit gelangt in den Freilauf und die Lager. Wenn Sie die Laufräder also für längere Zeit nicht benutzen, stellen Sie sicher, dass der Bereich um diese Teile trocken ist. Auch bei Lagern aus Edelstahl mit „medizinischer Qualität“ kommt es zu Schäden, wenn diese vernachlässigt werden, vor allem durch salzhaltiges Wasser auf der Straße.

Halten Sie die Naben also sauber und leicht eingefettet (oder geölt), und sie werden perfekt funktionieren, bis die Patronenlager verschleißen.

Hilfreiche Tipps:

• Sie können eine Nabe zu Tode pflegen. Dies kann passieren, wenn Sie den Freilauf zu häufig zur Reinigung ausbauen und zerlegen, da die Kontaktstellen der Lager auf der Achse verschleißen und die Gefahr steigt, dass Sie Sperrklinken und Federn verlieren. Gefederte Sperrklinken müssen mit Sorgfalt behandelt werden. Bitte vermeiden Sie die Verwendung von Entfettungsmitteln und stark eindringenden Mitteln wie GT-85, da diese die Lebensdauer der Lager verkürzen.

• Auch Lager mit den robustesten Dichtungen müssen irgendwann ersetzt werden. Genauso wie Ketten, Zahnkränze und Kabelzüge sind Lager Komponenten, die Sie während der Lebensdauer Ihrer Laufräder ein paar Mal wechseln.

 

 Video zur Demontage der Cero AR30/AR22/RC45 Hinterradnabe

 Video zur Montage der Cero AR30/AR22/RC45 Hinterradnabe

 

 

Cero AR24 Hinterradnabe – Demontage

 

  Cero AR24 Hinterradnabe – Montage

  

 

Cero AR24 Nabe – Demontageanleitung mit Bildern

Entfernen Sie die Endkappen mit zwei 5-mm-Inbusschlüsseln

  

Wenn die Endkappen entfernt sind, kann die Achse mit einem weichen Gummihammer herausgeklopft werden. Wenn ein Lager aus der Nabe heraus ist, stecken Sie die Achse wieder in die Nabe und klopfen Sie das andere Lager heraus.

 

Abbildung von Achse und Lagern

  

An der Hinterradnabe müssen die Endkappen mit zwei 5-mm-Inbusschlüsseln entfernt werden. Wenn eine Endkappe entfernt ist, stecken Sie einen 10-mm-Inbusschlüssel in die Achse, um die andere Endkappe zu entfernen. Wenn beide Endkappen entfernt sind, kann der Freilaufkörper abgezogen werden.

 

Wenn Sie die Lager wechseln möchten, verwenden Sie eine Sprengringzange, um die Lagerabdeckung auf der Nicht-Antriebsseite zu entfernen und Zugang zum Patronenlager zu erhalten.

  

Drehen Sie die Nabe um, und Sie sehen den Abstandhalter für den Freilaufkörper auf der Antriebsseite. Entfernen Sie diesen, um Zugang zum Patronenlager auf der Antriebsseite zu erhalten.

 

Wenn die Lagerdichtung auf der Nicht-Antriebsseite und der Abstandhalter auf der Antriebsseite entfernt sind, können Sie die Lager wie oben beschrieben von beiden Seiten herausklopfen. Stecken Sie auch hier die Achse zurück in die Nabe und klopfen Sie das andere Lager heraus, wenn ein Lager entfernt ist.